湖北省黃岡市專業(yè)LED路燈、太陽能路燈、景觀燈、庭院燈生產(chǎn)廠家: 金石光電. 研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝、維護(hù)5為一體的路燈廠商,品種多,規(guī)格全，路燈安裝簡便,工藝精良,價(jià)格優(yōu)惠,工程優(yōu)先選擇,黃岡市政府采購指定品牌!
市政路燈
在道路上設(shè)置照明器是為了在夜間給車輛和行人提供必要的能見度。道路照明可以改善交通條件、減輕駕駛員疲勞，并利于提高道路通行能力和保證交通安全。此外，還可美化市容。
黃岡市LED路燈照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
通常用規(guī)定的路面平均照度和均勻度兩個(gè)指標(biāo)。前者的單位是lx，即每lm2水平照射面積上，均勻分布1 lm的光通量；后者是最小水平照度與平均水乎照度的比值。實(shí)際上，路面的亮度分布與照度分布有相當(dāng)大的差別。采用路面照度作為道路照明指標(biāo)不能給出視感條件的真實(shí)情況。因此，國際照明委員會(huì)建議道路照明的質(zhì)量用路面亮度、均勻度、眩光和誘導(dǎo)性四個(gè)指標(biāo)衡量。亮度是道路表面單位面積上反射出的光量，用cd/m2作單位。均勻度是路面上亮度分布的均勻程度。影響駕駛員視覺舒適感的均勻度等于行車線上路面最小亮度與平均亮度之比。即使平均亮度較高，但亮度分布不均勻的路面，在明暗相差很大的地方，障礙也難以被發(fā)現(xiàn)。眩光是強(qiáng)光直射駕駛員的眼睛，使之不舒適，產(chǎn)生視覺障礙，看不清物體的現(xiàn)象。眩光使眼睛不舒適的程度用表示主觀感覺的眩光指數(shù)G評(píng)定。國際照明委員會(huì)推薦：G=1，無法忍受；G=3，有干擾；G=5，允許的極限；G=7，比較滿意；G=9，無影響。眩光與光源的亮度、視線與光源的夾角、路面平均亮度等因素有關(guān)。誘導(dǎo)性是用照明告知駕駛員有關(guān)前方道路線形、起伏、交叉、車流分合的有關(guān)信息。國際照明委員會(huì)建議，城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2，縱向均勻度取0.7，G＝6。日本已采用路面亮度作為道路照明指標(biāo)。美國等多數(shù)國家仍用照度作道路照明標(biāo)準(zhǔn)。照度和亮度可以互相換算，路面P點(diǎn)的亮度等于該點(diǎn)的照度乘該點(diǎn)的亮度系數(shù)。
照明器及其布置
目前，道路照明用的照明器有高壓鈉燈、低壓鈉燈、無極燈、金鹵燈、熒光燈等。白熾燈、高壓汞燈、低壓鈉燈由于光源性能缺陷已逐漸被淘汰。照明器要合理使用光能，防止眩光。照明器發(fā)出的光線要沿要求的角度照射，落到路面上呈指定的圖形，光線分布均勻，路面亮度大，且眩光小。為減少眩光，可在最大光強(qiáng)上方予以配光控制。
道路照明用的照明器大體可分為截光、半截光和不截光三種類型。
①截光型：照明器照射到路幅外的光線不超過光源額定流明的10%，控制光線沿路分布，產(chǎn)生的眩光小。適用于主要街道、干線公路和高速公路。
②半截光型：照明器照射到路幅外的光線不超過光源額定流明的30%，控制光線沿路分布。適用于一般等級(jí)的街道。
③不截光型：照明器對(duì)最大光強(qiáng)上方的光通量不加限制，眩光大，只適用于周圍環(huán)境明亮的街道或交通量很少的次要街道。照明器的射程由光束的仰角決定，用從照明器到最大光束照射到路面的距離長短區(qū)分，可分為短射程、中射程、長射程三種。
根據(jù)道路斷面形式、寬度、車輛和行人的情況，照明器可采用在道路兩側(cè)對(duì)稱布置、兩側(cè)交錯(cuò)布置、一側(cè)布置、分隔島雙叉布置和路中央懸掛布置等形式。道路交匯區(qū)采用高桿照明方式。一般來說，寬度超過20m的道路、迎賓道路，可考慮兩側(cè)對(duì)稱布置；道路寬度超過15m的，可考慮兩側(cè)交錯(cuò)布置；較窄的道路可采用一側(cè)布置。在道路交叉口、彎道、坡道、鐵路道口、人行橫道等特殊地點(diǎn)，一般均布設(shè)照明器，以利于駕駛員和行人識(shí)別道路情況，其亮度標(biāo)準(zhǔn)也較高。隧道內(nèi)外路段和從城區(qū)街道到郊區(qū)公路的過渡路段的照明，則要考慮駕駛員的眼睛對(duì)光線變化的適應(yīng)性。照明器的功率、安裝高度、縱向間距是配光設(shè)計(jì)的重要參數(shù)。組合好這三個(gè)因素，可得到滿意的照明效果。
湖北省黃岡市黃梅縣人民大道LED路燈工程實(shí)例
LED路燈照明與視覺
駕駛員在夜間是借助于障礙物及其作為背景的路面兩者的亮度對(duì)比來察覺前方道路上有無礙物。路面平均亮度升高，察覺障礙物所必要的亮度對(duì)比變小，障礙物就容易被發(fā)現(xiàn)的物體、行人等的亮度如果比背景暗，駕駛員就只能看到它們的輪廓，即為輪廓辨認(rèn)。駕駛員在行車過程中，只關(guān)心前方有無行人或障礙物，無須辨認(rèn)出是誰或何物。所以道路照般只需使路面具有一定亮度，增大物體與路面亮度差，使駕駛員能通過輪廓辨認(rèn)人或物即可。若物體的亮度比路面亮度大，駕駛員在較暗的背景里可見到一個(gè)明亮的物體，即為逆輪廓辨認(rèn)。路上的導(dǎo)流交通島，需要便于駕駛員辨認(rèn)，所以增加其表面亮度，使其能逆輪廓辨認(rèn)。當(dāng)物體向著視線的一側(cè)亮度較大時(shí)，駕駛員只能辨認(rèn)該側(cè)表面細(xì)部。要提高駕駛員對(duì)細(xì)部的辨認(rèn)能力，可通過道路照明增大物體表面亮度或使亮度變化。城市道路是城市的動(dòng)脈，主照明為路燈，可滿足行人、車輛夜間行動(dòng)。景觀燈與路燈形成立體的照明模式，增強(qiáng)道路裝飾效果，美化城市夜景，也可彌補(bǔ)路燈照度的不足。
道路照明的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
道路照明的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。
(1)亮度水平
道路平均亮度按道路等級(jí)有不同的亮度要求。一般快速路和主干道瀝青路面都需要2cd/m2以上的亮度要求。次干道和輔助道路或小區(qū)道路要求相對(duì)較低。具體可參照現(xiàn)行道
路照明設(shè)計(jì)規(guī)范。
(2)平均照度
平均照度指路面所有照度的平均值，是照明強(qiáng)度單位，一般用lx來表示。
(3)眩光
道路照明應(yīng)努為將不舒適眩光限制在一定范圍內(nèi)。一般用G值來表示。
一般情況下，G=7（G=1將令人無法忍受，俗稱光污染）
(4)視覺誘導(dǎo)
要讓駕駛員在一定距離外能立即辨認(rèn)出這條道路的方向，特別是他自己要走的那條路的方向。
照明路燈的分類
(1)照明路燈一般分為三類
①截光型。
②半截光型。
③非截光型。
前兩類適用于城市大多數(shù)路面的照明，路面亮度高，照度均勻，缺點(diǎn)是當(dāng)燈具點(diǎn)亮后因眩光的影響無法體現(xiàn)出燈具本身的造型。后者適用于庭院照明，燈型美觀，缺點(diǎn)是光源浪費(fèi)嚴(yán)重且照度不高。
(2)道路燈桿的分類
①圓錐形燈桿。
②多邊形燈桿。
③直桿。
④方形桿。
⑤多桿（雙桿、3桿或4桿等）。
城市道路照明發(fā)展趨向
今后道路照明的發(fā)展方向是節(jié)約能源，選用發(fā)光效率高的光源改裝現(xiàn)有道路照明，逐步更換目前大量使用著的小白熾燈。隨著新光源的出現(xiàn)，道路照明器安裝高度趨于加高，縱向間距趨于增大。道路照明是為了使各種車輛的駕駛員在夜間行駛時(shí)能辨認(rèn)出道路上的各種情況，且不感到過分疲勞，以保證行車安全。
